Scegliere il colore della pellicola è la parte più divertente del wrapping, ed è anche quella che fa venire più dubbi. Non è solo questione di gusti: la finitura cambia come appare l’auto, quanto costa mantenerla e come invecchia. Ecco cosa conviene valutare prima di decidere, perché il risultato ti piaccia ancora tra qualche anno.
Prima la finitura
Prima del colore, decidi la finitura. Lo stesso grigio sembra un altro in lucido, satinato o opaco.
| Finitura | Aspetto | Manutenzione |
|---|---|---|
| Lucido | Come la vernice di fabbrica | La più semplice; accetta sigillanti per pellicola |
| Satinato | Lucentezza morbida, molto elegante | Niente lucidatura né cera |
| Opaco | Senza riflessi, aggressivo | Niente lucidatura né cera; shampoo neutro |
| Cromato | Riflesso a specchio | La più delicata; solo a mano |
| Carbonio | Imita la fibra di carbonio | Dipende se è lucido o opaco |
| Color flip | Cambia colore con la luce | Come il lucido |
- Lucido: il più simile a una vernice nuova e il più facile da curare. Ideale se vuoi un cambio colore che sembri di fabbrica.
- Satinato: la via di mezzo. Segna le linee dell’auto senza riflessi forti ed è molto elegante nei grigi e nei metallizzati.
- Opaco: il più aggressivo. Fa un effetto spettacolare, ma richiede più attenzione al lavaggio: non si lucida e non si incera mai.
- Cromato: per dettagli e pezzi piccoli. Su tutta l’auto può abbagliare; se cerchi un look metallico totale, guarda i cromati opachi e satinati.
- Carbonio: per tetto, cofano, specchietti o interni. C’è lo standard, il 3D, il 5D Premium e il forgiato.
- Color flip: cambia tonalità a seconda dell’angolo e della luce. Per chi non vuole passare inosservato.
Poi il colore
Qualche idea per andare sul sicuro:
- Guarda quello che non pellicoli. Plastiche nere, cerchi, fari e fanali restano come sono. Il nuovo colore deve starci bene.
- Pensa al tipo di auto. Una compatta sportiva regge colori vivaci; su una berlina o un SUV grande di solito stanno meglio i grigi, i blu scuri o i verdi profondi.
- I grigi vanno sul sicuro. Stanno bene su quasi tutte le auto e in qualsiasi finitura. Il grigio cemento lucido è tra i più scelti per un wrapping completo; altre tonalità le trovi in pellicola grigia.
- Se cerchi qualcosa di esclusivo, la gamma ICR® Premium ha colori che non trovi nella gamma standard, come il verde Aston o il grigio Mercedes.
Abbinamenti che funzionano
- Carrozzeria grigio satinato con tetto e specchietti in nero lucido: elegante e sportiva insieme.
- Carrozzeria bianca con tetto nero e chrome delete: il contrasto classico delle versioni sportive.
- Colori vivaci con dettagli in carbonio: il carbonio smorza il tono e dà un’aria racing.
- Un solo colore opaco, senza altri dettagli: l’opaco attira già l’attenzione da solo.
Se è il tuo primo lavoro, non serve pellicolare tutta l’auto per cambiarle faccia: con tetto, specchietti e chrome delete la differenza si vede eccome.
Provalo prima di lanciarti
Le foto su uno schermo non sono mai fedeli: il colore cambia con la luce, la luminosità del telefono e l’angolazione. Se vuoi pellicolare tutta l’auto, compra prima un pezzo da 25 cm (14,99 €) e applicalo in un punto dell’auto. Guardalo al sole, all’ombra e di sera, per qualche giorno. Se ti convince, quel pezzo ti servirà poi per un logo o un dettaglio degli interni.
Pensa alla manutenzione
Se lavi l’auto all’autolavaggio con i rulli o non hai tempo per curarla, il lucido è la scelta più pratica. Opaco e satinato vogliono il lavaggio a mano e prodotti specifici. I cromati a specchio sono i più delicati. I colori molto scuri in lucido, come il nero, fanno un figurone ma mostrano di più i segni del lavaggio e la polvere. Scegli una finitura adatta al tempo che vuoi dedicarle.
E se un giorno la vendo?
Con la vernice, un colore molto vistoso può abbassare il valore di rivendita. Con la pellicola questo rischio non c’è: prima di vendere la togli con il calore e sotto ritrovi la vernice originale, protetta per tutto quel tempo. Te lo spieghiamo in come rimuovere la pellicola senza rovinare la vernice. Quindi, se hai voglia di un colore audace, la pellicola è l’occasione giusta.
Una nota sulle regole
In Italia il colore non è riportato sulla carta di circolazione: cambiare colore con la pellicola non richiede di aggiornare il documento né la visita e prova alla Motorizzazione. Se cambi colore a tutta l’auto, però, avvisa l’assicurazione. E fai attenzione a pellicolare tutta l’auto in cromato a specchio, perché può abbagliare. Ti spieghiamo tutto in Il wrapping auto è legale?
Domande frequenti
Quale finitura è più facile da mantenere?
Il lucido. Si lava come una vernice normale e accetta sigillanti specifici per pellicola. Opaco e satinato non si lucidano né si incerano, e il cromato è il più delicato.
Qual è il colore di pellicola più scelto?
Per i lavori parziali il nero, lucido od opaco, e il carbonio. Per tutta l’auto i grigi sono i più sicuri, perché stanno bene su quasi ogni modello.
Posso abbinare più finiture?
Sì, e il risultato è molto bello: carrozzeria grigio satinato, tetto e specchietti nero lucido o carbonio e chrome delete sulle cornici dei finestrini.
Devo comprare tutta la pellicola insieme?
È la cosa migliore. La tonalità può variare leggermente da un lotto all’altro, e si nota sui pezzi che stanno vicini.
